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Angleterre: Les bateaux agés de 4000 ans de Ferriby

Angleterre: Les bateaux agés de 4000 ans de Ferriby

 

Bateauxferriby 1963 tedwright3

https://www.penn.museum/sites/expedition/the-bronze-age-boats-of-north-ferriby-yorkshire/

 

Retour donc sur la navigation préhistorique et protohistorique, pour accompagner le changement de consensus en cours au sujet de l'ancienneté de la navigation (humaine et préhumaine) grâce aux découvertes et aux études scientifiques liées. Je vais parler donc aujourd'hui des bateaux de Ferriby, dont les dernières datations (calibrées C14 en 2001) font remonter le plus ancien à plus de 2000 ans avant JC. Et on ne parle pas ici de pirogues préhistoriques mais bien de bateaux en bois cousus.

Les plus anciens bateaux d'Europe construits en planches de l'âge du bronze ont été trouvés près des estuaires britanniques et des voies maritimes. Ces lieux de découverte montrent qu'ils faisaient du commerce et échangeaient des marchandises et pouvaient également prendre la mer. L'ambre et le métal étaient échangés depuis la mer du Nord et le canal (la Manche) où les marchandises de prestige allaient, les idées suivaient. Les constructeurs de bateaux étaient des techniciens, des marins et ils étaient des pionniers, des explorateurs. Autant le dire tout de suite : les navires cousus identiques semblent avoir existé aussi en Méditerranée, faisant de cette technique une sorte d'héritage mondial, mais que le plus ancien découvert est plus récent que ceux d'Angleterre. Les plus anciens étant probablement les asiatiques (inuits et sibériens) et aussi probablement à l'origine de l'héritage mondial concernant la navigation de l'homme moderne, via le nord de l'Europe notamment. A priori, le plus ancien bateau cousu de Méditerranée, découvert à Zambratija en 2014, date du 7e siècle av. J.-C seulement. On constate aussi que les techniques sont inchangées pendant de nombreux siècles à leur sujet, alors que d'autres techniques apparaissent en parallèle. 

D'une façon certaine et archéologique, les premiers bateaux de l'homme moderne datent du néolithique, des pirogues monoxyles, mais d'autres types de bateaux (de type skiff) ont été conçus également. Il semblerait aussi que des radeaux s'appuyant sur des outres ou des amphores, inspirés pour le transport de ces dernières ou non, émergent au Moyen-Orient : en Mésopotamie, en Égypte ou en Crète selon l'interprétation que l'on fait de certaines gravures. On a par exemple retrouvé à Noyen-sur-Seine en France une pirogue monoxyle, fabriquée dans un tronc de pin sylvestre et conservée sur une longueur de plus de 4 mètres, datée du mésolithique (-7000 av. J.-C.), et actuellement visible au musée de Nemours. Deux autres pirogues, disposées côte-à-côte et en excellent état, ont également été découvertes en amont de Paris, à Nandy en France, et sont datées de 7245-6710 av. J.-C. pour la plus ancienne, 7040-6620 av. J.-C. pour l'autre, ce qui en ferait a priori les plus vieux bateaux découverts sur le plan mondial. Archives: Un bateau en roseau vieux de 7 000 ans a été découvert au Koweït. En fait, le plus ancien bateau jamais découvert, le canoë Pesse, a été trouvé aux Pays-Bas, c’est une pirogue faite à partir de tronc d’arbre évidé de Pin sylvestre (Pinus sylvestris) qui a été construit entre 8200 et 7600 av. J.-C. (entre 10200 et 9600 ans avant maintenant donc) Ce canoë est exposé au Drents Museum à Assen, aux Pays-Bas. Notons que la découverte récente d'un chantier naval daté du mésolithique, en Angleterre également, apporte également une grande pièce archéologique à la navigation préhistorique précoce, y compris maritime.

Les bateaux de Ferriby sont datés eux du début de l'âge du bronze et ont été découverts en 1937 sur la rive nord de l'Humber, à proximité de North Ferriby dans l'East Yorkshire en Angleterre. Des planches furent remarquées dans l'estran de l'Humber en 1937 par Edward et Ted Wright, des fouilles eurent lieu à partir de 1938 effectuées par Philip Corder, mettant au jour entre 1939 et 1940 les vestiges du premier bateau, Ferriby-1. En novembre 1940 fut mise au jour la planche-quille du deuxième bateau, Ferriby-2, par les frères Wright, jusqu'à ce que la guerre oblige l'arrêt des fouilles.

 

Bateauxferriby 1963 tedwright4

Edward Wright, Les Ferriby Boats: Seacraft of the Bronze Age. 1990, Routledge, Londres.

 

À la fin de la guerre, en 1946, les fouilles sont reprises et les restes des barques (Ferriby-1 et Ferriby-2) sont alors découpés pour être amenés au musée national de la Marine à Greenwich, où elles sont datées de l'Âge du Bronze. En 1963, Ted Wright découvre les restes d'un troisième bateau, Ferriby-3, qui sont retirés et amenés au musée de Hull. En 1984 et 1989, sont découverts quelques rares restes de deux autres bateaux, Ferriby-4 et Ferriby-5.

Lors d'une nouvelle datation effectuée en mars 2001, ces restes furent alors proclamés comme étant les plus anciennes barques assemblées d'Europe.

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Stonehenge : une imitation d'un monument plus ancien ?

Stonehenge : une imitation d'un monument plus ancien ?

 

Waunmawn2

 

Waun Mawn est l'un des plus anciens cercles de pierre de Grande-Bretagne et le troisième du pays. Sa région environnante était une zone importante et densément peuplée jusqu'en 3000 avant JC, lorsque l'activité semble avoir brusquement cessé.

" C'est comme s'ils venaient de disparaître. Peut-être que la plupart des gens ont migré, emportant leurs pierres - leurs identités ancestrales - avec eux ", a déclaré l'archéologue Mike Parker Pearson, de l'UCL.

Les vestiges de cet ancien monument dans l'ouest du Pays de Galles indiquent que les pierres qui se trouvaient sur le site pourraient avoir été démantelées et utilisées pour construire le cercle néolithique de Stonehenge, suggère cette nouvelle étude.

Les chercheurs pensent que certaines pierres utilisées à Stonehenge, près de Salisbury dans le sud-ouest de l'Angleterre, ont été utilisées dans un monument antérieur à 280 kilomètres au sud-ouest du Pays de Galles.

 

Waunmawn stonehenge

Figure 4.a) Waun Mawn: les tranchées d'excavation (en rouge) montrant les emplacements des quatre pierres dressées restantes (en rouge et noir), les trous de pierre supplémentaires (en vert et noir) et d'autres éléments (en bleu). Du centre du cercle, le soleil du solstice d'été s'est levé à l'intérieur de l'entrée formée par les trous de pierre 9 et 21; b) Stonehenge stade un (commençant en 3080-2950 avant JC et se terminant en 2865-2755 avant JC). Le fossé et le talus de Stonehenge ont été construits entre 2995 et 2900 avant J.-C. (à une probabilité de 95%) (dessinés par K. Welham et I. de Luis).

 

L'équipe derrière la découverte de l'University College London (UCL) a déclaré qu'il y avait des éléments clés reliant Stonehenge, construit en 3000 avant JC, avec le cercle de pierre plus ancien nommé Waun Mawn.

Ils suggèrent que les pierres bleues - des pierres bleues et grises distinctes originaires du Pays de Galles - ont peut-être été déplacées par les anciens constructeurs de Stonehenge à mesure que leur société migrait.

Les résultats, qui devraient être publiés dans la revue Antiquity, expliqueraient pourquoi les monolithes ont été déplacés si loin lorsque la plupart des cercles debout similaires de l'époque ont été construits à proximité de leurs carrières.

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