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Navigation de Taiwan aux îles Ryukyu il y a plus de 30000 ans

Navigation de Taiwan aux îles Ryukyu il y a plus de 30000 ans

 

Tete jonagumi

Yonaguni, Japon

 

Dans une publication parue dans Nature, Scientific ReportsDOI: 10.1038 / s41598-020-76831-7Yosuke Kaifu de l'Université de Tokyo et ses collègues précisent l'ancienne colonisation de l'archipel de Ryukyu (où se trouve la toujours discutée structure de Yonaguni) en argumentant que les anciens l'ont fait en voyageant au nord-est de Taiwan - un voyage qui impliquait des traversées océaniques de dizaines à centaines de kilomètres pour sauter d'île en île.

Les sites archéologiques sur plusieurs des îles Ryukyu suggèrent que les humains ont atteint les îles il y a environ 30 000 à 35 000 ans.

 

Isena island japon

Izena Island, Ryukyu archipel, Japan  - https://www.atlasobscura.com/users/caitlinfrunks



D'après leur étude et même reconstitution, les humains de l'âge de pierre ont traversé la mer de Taiwan aux îles Ryukyu du sud-ouest du Japon il y a des dizaines de milliers d'années - et il semble qu'ils l'ont fait délibérément, même si les îles sont trop éloignées pour être visibles de manière fiable depuis Taiwan.

Cette colonisation par voie maritime n'est pas discutée par la science, car ces îles en étaient déjà à cette période, mais on ignorait si la colonisation s'était produite par accident ou volontairement. Pour avoir une plus grande certitude dans un sens ou l'autre, les scientifiques se sont donc attelés à l'étude des courants, de plusieurs manières.

Lire la suite ci-dessous :

Le courant de Kuroshio, qui coule de Luzon aux Philippines en passant par Taiwan et le Japon, est l'un des courants océaniques les plus forts au monde, et dans certaines régions, il mesure 100 kilomètres de large.

« La vitesse du Kuroshio à l'est de Taiwan est normalement de 1 à 2 mètres par seconde », explique Kaifu.

Pour savoir si les gens auraient pu arriver sur les îles en dérivant sur ce courant, les chercheurs ont examiné les données existantes de 138 bouées suivies par satellite, libérées dans les océans du monde dans le cadre du programme Global DrifterLes 138 bouées ont toutes dérivé au-delà de Taiwan ou de Luzon entre 1989 et 2017.

Kaifu et ses collègues ont constaté que seules quatre bouées se déplaçaient à moins de 20 kilomètres de l'une des îles Ryukyu. Dans les quatre cas, cela s'est produit à la suite de conditions météorologiques défavorables, y compris un typhon.

 

Regionasie sud est essai

Les archéologues ont construit des répliques de radeaux de l'âge de pierre pour tenter de traverser les îles Ryukyu - Yosuke Kaifu

 

Les chercheurs ont même répété eux-mêmes certaines de ces traversées océaniques en utilisant des radeaux de bambou du type que les humains de l'âge de pierre auraient pu construire :

https://www.cambridge.org/core/journals/antiquity/article/palaeolithic-seafaring-in-east-asia-testing-the-bamboo-raft-hypothesis/

Palaeolithic seafaring in east asia testing the bamboo raft hypothesisPalaeolithic seafaring in east asia testing the bamboo raft hypothesis (4.99 Mo)

 

Résumé et extraits : La première colonisation des îles océaniques par Homo sapiens s'est produite il y a environ 50 000 à 30 000 ans dans le Pacifique occidental, mais la manière dont cela a été réalisé reste un sujet de débat. En se concentrant sur l'Asie de l'Est, la recherche présentée ici teste l'hypothèse selon laquelle des radeaux de bambou ont été utilisés pour ces premières migrations maritimes. Les auteurs examinent les preuves de la navigation paléolithique en Asie de l'Est dans le contexte d'un projet d'archéologie expérimentale visant à construire deux embarcations en bambou. Les essais en mer démontrent l'inadéquation du bambou, du moins en Asie de l'Est, indiquant qu'il aurait fallu des navires plus sophistiqués et plus durables pour traverser le courant de Kuroshio.

 

Region asiesud est fig1

Figure 1.La zone du Pacifique occidental avec des preuves de traversées maritimes paléolithiques: 1) Wallacea (Indonésie orientale) (> 47 ka); 2) les archipels de Bismarck et de Salomon ( environ 43 ka); 3) le détroit de Corée ( environ 38 ka); 4) île de Kozushima ( environ 38 ka); 5) l'archipel de Ryukyu ( environ 35 ka); 6) l'archipel des Philippines (figure créée à l'aide du logiciel GeoMapApp ( http://www.geomapapp.org )).

 

La première preuve fiable de traversées maritimes répétées, et donc apparemment systématiques et planifiées, par H.sapiens est l'apparition de sites archéologiques à Wallacea (Indonésie orientale) et à Sahul (Australie et Nouvelle-Guinée), datant de 47000 cal BP ou plus tôt ( Clarkson et al . 2017 ; Kealy et al . 2018 ; O'Connell et al . 2018 ) ( Figure 1 ). La plupart des chercheurs supposent que des radeaux de bambou d'une certaine forme ont été utilisés pour ces premières migrations maritimes en fonction de la disponibilité de matériaux locaux et des technologies de travail du bois non développées présumées nécessaires pour fabriquer des bateaux à grumes (Birdsell 1977 : 143; Thorne & Raymond 1989 : 39; McGrail 2001 : 288; Anderson 2010 : 6; O'Connor 2010 : 48). Cette hypothèse reste cependant à tester. Alors que les radeaux en bambou, par exemple, peuvent être utilisés dans l'eau de mer, l'efficacité de ces embarcations pour les voyages longue distance est inconnue. Des radeaux en bambou avec des rames ou des pagaies avaient été utilisés par les pêcheurs autour de la mer de Chine méridionale et à Taiwan, mais uniquement dans les rivières et les eaux côtières peu profondes (McGrail 2001). Bien que les radeaux en bambou équipés de voiles et de dérives puissent parcourir de longues distances (Doran 1971 ; Severin 1994), on pense que ces embarcations sont une invention du milieu de l'Holocène (McGrail 2001). Bednarik (1999), par exemple, des recherches expérimentales démontrent qu'un radeau en bambou avec une simple voile pouvait dériver sur plus de 800 km, du Timor à l'Australie, avec des vents et des courants favorables (Bednarik 1999). Il est cependant douteux qu'une telle méthode de dérive à sens unique (ou de jeu, comme dans la dérive risque vs récompense) puisse expliquer tout le voyage des premiers humains de la Sonde à Sahul (c'est-à-dire entre les plateaux continentaux de l'Asie du Sud-Est et de l'Australie). Pourtant, même si l'hypothèse du radeau de bambou est correcte pour Wallacea (la région insulaire située entre ces plateaux continentaux), d'autres régions peuvent avoir eu des trajectoires de développement différentes dans la navigation maritime qui méritent une enquête approfondie.

Ce projet se concentre sur l'Asie de l'Est, où la navigation a commencé il y a environ 38 000 à 35 000 ans dans au moins trois zones côtières différentes ( Figure 1 ) (Kaifu et al . 2015a). C'est plus de 10000 ans plus tard que le premier exemple connu de Wallacea, mais plus de 20000 ans plus tôt que les autres cas établis de navigation du Paléolithique supérieur en Méditerranée et dans les Amériques (Erlandsonet coll. 2011 ; Phoca-Cosmetatou et Rabett 2014). En Asie de l'Est, de nombreux sites du Pléistocène et de l'Holocène bien datés situés sur des îles au large, ainsi que leurs matériaux archéologiques relativement abondants, nous offrent un cadre utile pour comprendre le développement de la navigation locale.

Vers la date des premières migrations maritimes en Asie de l'Est, c. 40 000–30 000 cal BP, le niveau de la mer était d'environ 80 m plus bas que celui d'aujourd'hui ( figure 1 ). Les dates et la répartition de tous les plus de 10000 sites du Paléolithique supérieur de l'archipel japonais démontrent que la première migration maritime en Asie de l'Est s'est produite à environ 38000 cal BP à travers le détroit entre la péninsule coréenne et Kyushu (Kaifu et al.2015a ) . Une date similaire est un assemblage d'objets en obsidienne récupérés à Kozushima, une petite île située à environ 38 km de Honshu au Pléistocène tardif ( Figure 1); L'obsidienne provenait de Honshu et l'assemblage peut donc être considéré comme la plus ancienne preuve sécurisée au monde d'un voyage maritime planifié (Ikeya 2015 ). Des sites bien datés situés sur six îles différentes de Ryukyu indiquent que cette chaîne d'îles de 1200 km de long avait été colonisée presque entièrement par 30000 cal BP ( Figure 2 ), avec des preuves archéologiques, squelettiques humaines et génétiques suggérant que différentes parties de la chaîne d'îles ont été colonisés par différentes populations à la fois au sud et au nord (Shinoda et Adachi 2013 , Kaifu et al . 2015b ).

 

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Figure 2.Paléogéographie des îles Ryukyu à l'époque de la colonisation initiale, reconstruite en abaissant le niveau de la mer à 80 m de celui d'aujourd'hui (zones grises). La carte se rapproche de la superficie maximale disponible de 40 à 30 kya, alors que les fluctuations du niveau de la mer étaient parfois jusqu'à 90 m sous les niveaux modernes (Yokoyama et Esat 2011 ). Le cours du courant Kuroshio actuel est indiqué, ainsi que les dates les plus anciennes signalées pour les sites du Pléistocène (figure créée à l'aide du logiciel GeoMapApp ( http://www.geomapapp.org )).

 

Les preuves de la navigation sont plus répandues au cours de la période Jōmon au Japon ( vers 16 000–2800 cal BP). L'occupation sur l'île de Hachijyojima, située à plus de 180 km de Honshu, par exemple, a commencé par 5000 cal BP (Oda 2000 ). De simples bateaux à grumes, ou pirogues, étaient probablement utilisés pour de tels voyages. Plus de 160 embarcations de la période Jōmon ont été découvertes à ce jour et toutes sont de ce type (Kobayashi 2015 ). Les premiers vestiges de bateaux à grumes en Asie de l'Est sont datés de 8000 à 7500 cal avant JC en Chine, en Corée et au Japon ( Figure 3 ; Jiang & Liu 2005 ; Lee 2014 ; Okimatsu & Hattori 2015). Cependant, il n'est pas certain que ces exemples du début de l'Holocène représentent la première utilisation de bateaux à grumes en Asie de l'Est.

 

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Figure 3.Exemples de bateaux en bois de l'Holocène du Japon: A – B) un bateau en bois simple et profond, à fond rond, creusé sur la plage de la baie de Paléo-Tokyo (le site de Nakazato, au début de la phase Jōmon moyen, 5400-5300 cal BP; reproduit avec l'autorisation de le Conseil de l'éducation Kita-Ku 2018 ; photographie prise par Y. Kaifu, avec l'aimable autorisation du musée Kita-Ku Asukayama); C – D) une embarcation peu profonde à poutres transversales creusée au bord du lac Palaeo-Mikata, préfecture de Fukui (site de Yuri, phase tardive de Jōmon, vers 3900 cal BP; reproduit avec l'autorisation du Mikata Town Board of Education 2001 ; photographie avec l'aimable autorisation du musée Wakasa Mikata Jōmon).

 

Les haches en pierre polie, qui pouvaient être utilisées pour tailler une barque, existaient dès le début de la période Jōmon (16 000 cal BP). Une forme plus simple de ces outils - la hache en pierre affûtée - a une histoire encore plus longue au Japon ( figure 4 ), les exemples les plus anciens datant de c. 38000 cal BP (Habu 2010 ; Tsutsumi 2012 ).

 

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Figure 4. Possibles outils de travail du bois du Japon: A) une hache en pierre affûtée et une pierre à meuler des sites Kan-noki et Hinatabayashi B, préfecture de Nagano (vers 35 000 cal BP) ; Centre de recherche archéologique de la préfecture de Nagano 2000a & b ) (photographie prise par Y. Kaifu, gracieuseté du Musée préfectoral d'histoire de Nagano); B) une hache en pierre paléolithique répliquée, utilisée dans nos expériences (photographie de Y. Kaifu).

 

La traversée maritime vers la chaîne d'îles Ryukyu, longue de 1200 km ( figure 2 ), a dû être l'une des plus difficiles entreprises au cours de l'étape 3 des isotopes marins (Kaifu et al. 2015a ). Les îles sont petites, de faible altitude et ne sont pas toutes intervisibles avec leurs voisins. De plus, l'un des courants océaniques les plus importants et les plus forts du monde, le Kuroshio, traverse la dépression de Yonaguni (environ 800 m de profondeur) séparant Taiwan et l'île de Yonaguni (l'île la plus à l'ouest des Ryukyus). Des analyses récentes de carottes en eaux profondes et des simulations informatiques démontrent que, contrairement aux affirmations précédentes (Ujiié & Ujiié 1999), le Kuroshio a également suivi ce cours pendant la dernière période glaciaire. Par conséquent, ce courant représentait un obstacle majeur pour les marins du Paléolithique - comme il le fait aujourd'hui pour les gens de mer (Ijiri et al . 2005 ; Lee et al. 2013 ; Kubota et al. 2017 ) ( figure 2 ). En effet, Lee et al. ( 2013 ) utilisent des études de simulation pour suggérer que le Kuroshio était encore plus rapide au Paléolithique qu'il ne l'est actuellement. De plus, des études de simulation à granularité fine sont en cours pour étudier la variation temporelle à long terme de la force du Kuroshio (X. Guo, comm. Pers. ).

Si nos recherches démontrent que l'utilisation de radeaux de mer en bambou était improbable en Asie de l'Est paléolithique, quelles sont les possibilités alternatives ? Notre prochaine étape consiste à évaluer le modèle de logboat; nous avons récemment confirmé qu'une hache en pierre de type paléolithique peut abattre un grand arbre adapté à la construction de bateaux Figure 9 ). Un bateau à grumes peut être fabriqué en brûlant et en grattant avec de simples outils de pierre ou de coquille, comme cela a été documenté ethnographiquement en Amérique du Nord (McGrail 2001 ), bien qu'une telle entreprise devienne plus efficace avec l'utilisation de haches en pierre polie. En particulier, ces outils sont maintenant connus pour revenir date au début de l' activité humaine dans deux régions insulaires du Pacifique occidental: l' Australie (> 47 000 cal BP, Hiscock et al . 2016; Clarkson et coll. 2017 ) et le Japon ( c. 38 000 cal BP, Tsutsumi 2012 )En effet, nous avons récemment fabriqué un bateau en bois avec de tels outils en pierre, démontrant qu'il peut traverser le Kuroshio et voyager de Taiwan à l'île de Yonaguni (Normile 2019 ; Servick 2019 ).

Malgré le manque de preuves matérielles directes, l'archéologie expérimentale, lorsqu'elle est associée à d'autres sources de preuves telles que les connaissances ethnographiques et la simulation informatique, peut éclairer les questions sur la navigation paléolithique et le mouvement des humains dans de nouveaux environnements. Les développements ultérieurs dans ce domaine fourniront des informations uniques sur la capacité de différents types d'embarcations; la vitesse et le temps nécessaires pour les déplacements maritimes; la technologie, les connaissances et les ressources nécessaires à la construction; et les niveaux d'énergie investis par les premières sociétés humaines dans l'exploration de nouveaux habitats.

 

La conclusion affirme que le courant Kuroshio dirige les dériveurs loin des îles Ryukyu plutôt que vers celles-ci. Comme on pense que le courant est resté le même au cours des 100 000 dernières années, il semble probable que les personnes de l'âge de pierre aient atteint les îles Ryukyu par des voyages délibérés plutôt que par une dérive accidentelle.

« Maintenant, nous pouvons dire avec confiance que les gens du Paléolithique ont délibérément mis le cap sur une île invisible et isolée », déclare Kaifu.

« La plupart des gens pensent probablement que les gens du Paléolithique étaient simplement primitifs et conservateurs, mais je vois maintenant quelque chose de différent de cette image générale », dit-il.



Sources : https://www.newscientist.com/article/2261813-stone-age-humans-chose-to-voyage-to-japanese-islands-over-the-horizon/

https://www.cambridge.org/core/journals/antiquity/article/palaeolithic-seafaring-in-east-asia-testing-the-bamboo-raft-hypothesis/

 

Autres données : Le puzzle des fossiles de Minatogawa (il y a environ 30 000 à 20 000 ans)
Hiroto Takamiya, Université de Sapporo, Sapporo, Japon

Le nom Ryukyu peut être traduit du chinois par «sphères de lapis-lazuli», faisant référence à des îles entourées de lagons bleus brillants, dispersés dans la mer de Chine orientale. En cartographiant l'occupation des îles, nous voulions savoir qui étaient les premiers habitants des îles ? Il y a environ six sites de grottes calcaires et de fissures sur les îles qui fournissent des réponses. Ils ont révélé des ossements humains datant d'environ 30 000 à 20 000 ans. Les preuves les plus anciennes proviennent de la grotte de Yamashita-cho, dans un affleurement de calcaire corallien à Naha City, la capitale préfectorale d'Okinawa. Ce site a livré les ossements d'une fillette de six ans décédée il y a environ 32 000 ans. Un deuxième site, la fissure de Minatogawa dans le sud de l'île d'Okinawa, contenait des ossements d'animaux ainsi que les restes squelettiques de cinq humains datant d'il y a environ 18 000 ans.

Ces mystérieux dépôts de grottes indiquent qu'une population d' Homo sapiens moderne, semblables à ceux vivant dans le sud de la Chine, sont probablement entrés dans la région depuis le sud de la Chine sur d'anciens ponts terrestres reliés à la Chine continentale. L'environnement aurait été plus frais, sans les récifs coralliens qui marquent la zone aujourd'hui. Cependant, les données ont provoqué une énigme. Il y a une grande lacune dans nos informations. À ce jour, nous n'avons trouvé aucun site post-datant entre il y a 18 000 ans jusqu'à il y a environ 6 500 ans. Alors qu'est-il arrivé aux premiers insulaires ? Pourquoi n'avons-nous aucune preuve sur environ 10 000 ans ?

Leurs îles ont considérablement rétréci avec l'élévation du niveau de la mer à la fin du Pléistocène (de 18 000 à 10 000 ans) et il semble qu'il leur restait trop peu de territoire pour survivre. Cependant, il est étrange qu'aucun de leurs sites n'ait fourni d'outils.

https://www.world-archaeology.com/features/new-discoveries-from-okinawa-and-the-ryukyu-archipelago/

 

Yonagumi et les recherches archéologiques :

 

Yonagumi1

Aratake, marin et pêcheur professionnel, a expliqué qu'il était venu en ce lieu de pratique de la pêche sous-marine, incité par informations provenant d'autres pêcheurs, qu'il y avait des marteaux (Sphirna mokarran),  dles Barracudas (Sphiraena)  et selon la saison, d'autres espèces de poissons, probablement toujours pour à des fins de reproduction, indiquant un phénomène électromagnétique qui les attire des hauts-fonds. Et donc, par hasard, un plongeur a détecté la présence de ce monument. Ce n'était pas un endroit visité par les plongeurs. Bien sûr, l'endroit où sont ces traces, statistiquement, ne correspond pas aux points où pêchaient traditionnellement les plongeurs. Quand nous nous approchons de la roche en immersion, on constate que les mollusques bivalves l'ont choisi pour fixer certains points de la surface de coupe du grès où il y a des «galeries» d'anciens foreurs, des galeries très utiles pour nous parce qu'ils conservent les sédiments d'origine terrestre enlevés par les constructeurs des terrasses, et cela a gardé le pollen, les carbones, les graines et fossiles d'invertébrés possibles pour reconstituer l'air terrestre du Paléoenvironnement qui existait avant et pendant les constructions manuelles des terrasses.

 

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Notons que cette photo est ressortie en 2018 comme ayant été prise dans un lac argentin ou encore au large des USA, dans la mer d'Argentine... mais sa présence dans un document de 1985 parlant de Yonaguni (et de comparaisons avec un site englouti du Vénézuela) dément ceci bien sûr...

 

Sur le fond marin, au milieu d'une prairie d'herbes marines d'environ 2 mètres de profondeur, certains enfants japonais qui pêchaient des fruits de mer avec du caoutchouc sous-marinoculaires, l'une des nombreuses plongées a trouvé la tête de pierre sculptée. C'était au printemps 1967. Enfants enfin, ils n'ont pas eu la prévoyance de marquer l'endroit avec quelque chose comme une pierre ou un bâton. Nous recherchons le site sans succès dans les herbiers marins proches des plages du Point Araka Wabana sur la côte sud de Yonaguni jima. Nous devons continuez à chercher. Peut-être que nous avons nagé plusieurs fois au-dessus du point mais nous ne pouvait rien y reconnaître. Seuls les herbiers et le sable derrière le corail, le récif a disparu. La tête de pierre sculptée trouvée (et photographiée ?) par ces enfants, en fait des explorateurs de Équipe de plongée Yonaguni (YDT) a été trouvée pour eux dans la zone sous-marine au large de la pointe Araka Wabana sur la côte sud de l'île. (extraits).

 

Yonaguni japan

Yonaguni, des traces de découpes anciennes ?

 

MIGUEL ÁNGEL PRIETO - ARCHÉOLOGIE SOUS-MARINE DE  YONAGUNI - Centre archéologique de Karimao - 1985 - Réédition condensée du manuscrit original Par LIC. LINA MARÍA ALBORNOZ 1988 :

Prieto m a 1985 archaeology of yonaguniPrieto m a 1985 archaeology of yonaguni (8.5 Mo)

Yonagunu monument japan

Okinawa turtleback tomb

De nombreuses structures, tombes et temples se trouvent sur les îles nipponnes, ayant des points communs avec celle, engloutie, de Yonaguni. On sait que nombre de ces structures ont été réutilisées au fil du temps, leur première origine étant inconnue.

 

Tete jonagumi

Une tête nettement gravée a été trouvée dans la jungle de Yonaguni. Elle semble regarder vers les Amériques. Une structure assez semblable a été trouvé justement de l'autre côté du Pacifique, au Guatemala, à 50 km de l'océan à El Baùl (voir-ci-dessous). Et celle de Yonaguni au Japon n'est pas sans ressembler non plus à celle trouvée aux Açores, au milieu de l'Atlantique, entre le continent Eurasien et les Amériques. (voir la petite vidéo plus bas)...

 

Tete jonagumi3La Tête de Yonaguni, présentée dans les Carnets de Franck Ferrandis "Secret Japon", de passionnants ouvrages que je vous conseille de vous procurer tant ils sont riches d'informations peu connues. La Tête du Guatemala y apparaît aussi. Vous pouvez agrandir cette photo en cliquant dessus.

 

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La tête gravée de El Baùl au Guatemala.

Les voisins du quartier maya, Santa Lucia Cotzumalguapa, Escuintla, s'inquiètent des dommages causés à deux sculptures en pierre de la culture Cotzumalguapa, qui se trouvent sur un monticule à côté d'une plantation de canne à sucre. Les deux sculptures sont connues sous le nom de Dios Mundo et María Tecún, à l'endroit où elles se trouvent, on pense que c'est la partie centrale d'une acropole de ladite culture et qu'elle est très visitée par les prêtres mayas, qui viennent effectuer des rituels. La zone où ces sculptures ont été trouvées appartient à la ferme el baúl, en raison de ces découvertes, l'administration a créé un musée connu sous le même nom. Leonel Urizar, guide du musée, rapporte que 80 sculptures trouvées dans le secteur y sont protégées. Ce musée est ouvert au public du lundi au vendredi de 7 h à 16 h, et le samedi jusqu'à midi, sans frais. Urizar a commenté que les deux sculptures qui restent sur la colline près de la colonie maya n'ont pas été enlevées de cet endroit parce que les croyances des personnes qui viennent célébrer des cérémonies sont respectées; cependant, les voisins disent que ces pratiques les endommagent.

 

 

El baul head

La Tête est maintenant protégée par une couche de goudron (elle ne bougera plus, mais on ne voit plus sa bouche !)

 

Acores terceira

Aux Açores, sur l'île de Terceira.

 

 

Le bonus 1 de la première partie du documentaire "Les Açores, débris de l'Atlantide ?" de Loic Occhipenti, dans lequel j'interviens et filmé de nombreuses images. Ce bonus est principalement consacré aux grandes "ornières" (ou cart-ruts) taillées dans du basalte en plusieurs endroits, mais cette tête manifestement artificiellement aménagée y apparaît aussi. Avec les sous-titres en français, anglais, espagnol et portugais sur Youtube : https://youtu.be/claltW2-SWA

 

Et la première partie du documentaire, dans lequel la tête apparaît aussi :

 

 

https://grahamhancock.com/galleries/underwater-ruins/yonaguni-face-and-stage/

http://www.ancient-wisdom.com/japan.htm

 

Autres liens sur le Japon et Taiwan :

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/archeologie/une-ancienne-civilisation-megalithique-a-aussi-laisse-des-traces-au-japon.html

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/preuves-autre-histoire/japon-des-dogus-et-des-momies-etranges.html

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/genetique-adn/japon-analyse-adn-d-une-femme-jomon-agee-de-3-800-ans.html

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/preuves-autre-histoire/japon-plusieurs-pyramides-au-large-de-l-archipel.html

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/archeologie/l-ancienne-cite-engloutie-de-hujing-taiwan.html

https://www.sciences-faits-histoires.com/blog/preuves-autre-histoire/navigation-prehistorique-les-donnees-actuelles.html

 

Yves Herbo et Traductions, Sciences-Faits-Histoires, 05-12-2020

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